구글 환불 아직도 남은 부지는 광활하다. 그런데 수도권매립지관리공사가 활용할 수 있는 확실한 방법이 없다. 정부와 3개 지방자치단체 간 이해관계가 엮여있어서다.김성환 기후에너지환경부 장관은 지난14일 정부세종청사에서 열린 기후부 환경분야 산하기관 업무보고에서 송병억 수도권매립지관리공사 사장과향후 공사 운영 방향 등에 대해 논의했다. 인천 서구 수도권매립지 제3-1매립장으로 생활폐기물 운반차량이 폐기물을 쏟아내고 있다.최상수 기자 인천시 서구에있는 수도권매립지는 지난 1992년부터 서울시, 인천시, 경기도 3개 지자체의 폐기물을 소화했으나 올해부터 반입 폐기물량이 급감했다. 1월 1일부터 시행된 생활폐기물 직매립 금지 때문이다. 이에 따라 3개 지자체에 속한 기초지자체들은 모두 생활폐기물을 매립하기 전 소각 등 전처리를 거친다. 전처리 후 폐기물량은기존의 15% 수준까지 줄어들고, 공사의 주 수입원인 반입 수수료 역시 그만큼 급감하게 됐다. ‘새 먹거리’를 확보해야 하는 상황에서 매립 업무 역시 시한이 있다. 공사는 기후에너지환경부와 3개 지자체의 4자 협의에 따라 3-1매립장까지만 매립에 사용할 예정이다. 매립에 사용하지 않을 3-2매립장 부지와 4매립장 부지는 규모가각각 110만㎡, 389만㎡로 합치면 약 500만㎡에 가깝다. 공사 입장에서도, 관련 지자체 입장에서도‘놀리긴’ 아쉬운 크기다.김 장관이14일 업무보고에서“공사 존폐를 포함해 앞으로 어떻게 할지 대책이 필요하다”고 주문한 가운데 송 사장은 해당 부지에 수도권 지자체들이 함께 사용하는 광역소각장 유치를 언급했다. 공사는 이와 별개로 4매립장 부지를 태양광 발전시설로 활용하기 위한 재무성 분석 용역도 추진 중이다. 김성환 기후에너지환경부 장관이 지난 14일 환경분야 산하기관 업무보고를 진행하고 있다. 기후에너지환경부 제공 다만 두 방안 모두 구체적으로 추진된 것은 아무것도 없다. 부지의 ‘신분’도 복잡하다. 매립지공사의 유휴 부지는 법적으론 공유 수면 상태다. 면적의 약 85%는 김포시, 나머지는 인천시에 해당한 이어진 하늘대로까지 배기음 울림 8개 아파트 단지와 직선 30m 거리 바이커 인기 끌며 주민 불만도 커져 지난 17일 오전 인천시 중구 중산동에서 대형 오토바이를 탄 바이커들이 제3연륙교를 이용하고 있다. 2026.1.17 /조재현기자 jhc@kyeongin.com ‘부아앙~’. 주말인 지난 17일 오전 10시께 인천 청라하늘대교 영종 방면으로 대형 오토바이가 굉음을 내면서 지나갔다. 이륜차인 오토바이도 일반 승용차와 마찬가지로 청라하늘대교의 제한속도 60㎞/h를 준수했지만, 배기음 소리는 사륜차와 비교할 수 없을 정도로 컸다. 대교의 보행로에서 달리기를 하던 시민들도 이따금 지나가는 오토바이 소리에 깜짝 놀란 기색이었다.이날 청라하늘대교를 건넌 대부분의 오토바이는 영종하늘도시의 아파트 단지를 따라 이어진 ‘하늘대로’(중구 중산동 1998번지)로 지나갔다. 하늘대로와 인접한 한신더휴2차 아파트 주민 김모(40대)씨는 “다리 개통 이후 아파트 고층에서 밤에 오토바이 소음이 크게 들린다”며 “봄이 오면 영종도가 오토바이 소음으로 가득 찰 것 같다”고 우려했다.인천 내륙과 영종도를 잇는 세 번째 연륙교인 청라하늘대교는 기존 영종·인천대교와 달리 이륜차와 도보·자전거 통행이 가능하다. 특히 이륜차는 사륜차와 달리 통행료가 무료여서 ‘바이커’들에게 최근 인기지역으로 부상하고 있다. 영종도 내 이륜차 통행이 늘어난 만큼 주민들의 불만도 커졌다. 청라하늘대교와 이어지는 하늘대로 6.7㎞ 구간에는 8개의 아파트 단지가 위치한다. 이 구간 아파트 단지 거주 주민만 6천600여세대에 달한다. 특히 아파트 건물로부터 하늘대로까지 직선 거리가 30m에 불과하고, 방음벽이 없거나 낮은 구간이 많아 주거지가 오토바이 소음에 그대로 노출돼 있다. 지난 17일 오전 인천시 중구 중산동에서 대형 오토바이를 탄 바이커들이 제3연륙교를 이용하고 있다. 2026.1.17 /조재현기자 jhc@kyeongin.com 청라하늘대교가 개통한 지난 5일 오후 2시부터 15일까지 사륜차 통행량은 총 44만7천대다. 이륜차의 경우 하이패스 장 구글 환불