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[현장 in] 공정률 99%에 6년째 멈춰 선 부전~마산 복선전철
부분 개통 국토부·사업자 이견…뒤늦은 사고조사위 구성 논란 2020년 3월 피난갱 굴착 공사 중 발생한 지반침하[연합뉴스 자료사진] 공정률 99% 상태에서 발생한 붕괴 사고로 6년째 개통이 미뤄지고 있는 부전~마산 복선전철이 결국 '부분 개통'으로 추진된다. 하지만 개통 구간을 둘러싼 이견과 뒤늦은 사고조사위원회(사조위) 구성으로 인해 전체 개통은 여전히 기약이 없다는 지적이 나온다. 부분 개통 두고 엇갈린 시각…실시협약 변경도 과제 15일 연합뉴스 취재를 종합하면 국토교통부는 부전~마산 복선철도 사업시행자인 '스마트레일'과 부분 개통을 위한 실시협약 변경 협상을 진행하고 있다. 협상은 지난해 6월부터 시작됐지만 국토부와 사업 시행자 간 견해차가 커 진척이 없었다. 지지부진하던 협상은 지난달 이재명 대통령이 경남 타운홀 미팅 당시 "비용 정산은 나중에 하더라도 개통 속도를 내달라"는 주문 이후 급물살을 타기 시작했다. 민간투자사업(BTL)인 부전~마산 복선전철은 사업시행자가 공사를 진행한 뒤 임대료 지급방식으로 20년간 공사비 등을 보전받는 형식이다. 부분 개통을 하려면 국토부와 스마트레일 측이 맺은 실시협약을 변경해야 한다. 국토부는 당초 부산 강서구 금호역~마산역 구간을 우선 개통하는 것으로 추진했지만 사업 시행자는 부전~사상 구간까지 개통을 요구하고 있고 이 부분에 대한 협의가 진행되고 있는 것으로 전해졌다. 현재 국토부는 부산 강서구 금호역~마산역 구간의 우선 개통을 추진하고 있으나, 스마트레일 측은 부전~사상 구간까지 포함한 개통을 요구하고 있다. 부전~마산선 노선도[국토부 제공. 재판매 및 DB 금지] 이 계획대로라면 부산 부전~사상까지 열차가 운영되고 부산 강서 금호역에서 경남 마산역까지 별도의 열차가 운행되는 '반쪽 개통'이 불가피하다. 국토부 관계자는 "사업시행자가 부분 개통 협상에 소극적인 부분이 있어 어려움이 있지만 당초 계획보다 부분 개통을 확대하는 방향으로 최대한 노력하고 있다"고 말했다. 하지만 부분 개통을 두고도 곳곳에서 우려의 목소