쿠팡퀵플렉스 [이데일리 박태진 기자] 바야흐로 기후위기 시대다. 최근 세계 곳곳에서 산불이나, 홍수, 폭염, 한파 등으로 인명·재산 피해가 잇따르고 있다. 이 모든 자연재해는 기후위기로 비롯됐다는 분석이 적지 않다. 주요 선진국들은 저마다 2030년까지 국가 온실가스 감축목표(NDC)를 설정하고 이행중이다. 우리 정부도 2030년까지 온실가스 배출량을 2018년(탄소 배출량이 가장 높았던 연도) 대비 40% 감축하고, 2050년에는 넷제로(온실가스 배출량과 흡수량을 조절해 실질적 순배출량을 0으로 만드는 것)를 달성하겠다는 목표를 세웠다. 이는 2015년 파리협정에서 2050년까지 넷제로를 설정한 데 따른 것이다. 이산화탄소 등 온실가스는 공장 가동, 건물, 발전 등 기업활동에서 주로 발생하지만, 일반 시민들이 자동차를 이용할 때에도 발생한다. 즉 일반 시민들이 온실가스 배출을 줄이기 위한 작은 실천 중 하나가 바로 대중교통 이용이다. 정부는 현재 전기차나 수소차 등 친환경차 보급을 확대하려고 하고 있으나, 대중교통 비중을 늘리는 것이 2030 NDC에 근접하고 나아가 넷제로를 달성하는 데 가장 효율적이고 현실적이란 평가가 많다. 이에 서울시는 지난해 1월 대중교통 통합 정기권인 기후동행카드를 출시했다. 1회 충전으로 30일간 지하철, 버스, 따릉이(공공 자전거)를 무제한 이용할 수 있다. 오세훈 서울시장의 기후변화 대응 정책 일환으로 개발됐으며, 자가용 이용 감소와 온실가스 배출 저감을 목표로 한다. 서울과 수도권에 거주하는 시민들로서는 편리한 정책이 아닐 수 없다. 올 4월에는 출시 1년 만에 누적 충전 1000만건을 돌파한 바 있다. 하지만 편리한 서울·수도권 대중교통 시스템 이면에는 적자의 늪이 있다. 환승제도로 인해 적자 폭이 매년 커지고 있다는 게 서울지하철을 운영하는 서울교통공사와 서울시내 버스를 관리하는 서울시 및 버스회사들의 설명이다. 빠르고 저렴한 서울 대중교통의 환승 구조와 그 이면에 커지는 적자의 구멍은 결국 서울시민의 세금 충당으로 이어질 수밖에 없다. 이를 해결해야 할 대책 마련이 시급하다. 기후위기 시대에 시민들이 대중교통 시스템을 꼭 들여다봐야 할 이유가 [보도 내용]ㅇ 공급 과잉과 소비 위축으로 전복 가격이 하락하고 있으며, 가격 하락이 장기화될 경우 어가 폐업, 가공업체 도산 등 산업 붕괴 우려[해수부 설명]□ 2025년 7월까지 전복 생산량은 1만 4254톤으로 전년 동기비 11.4% 증가했고, 7월 산지가격(kg당 10마리)은 2만 406원으로 전년 대비 3.2% 낮게 형성돼 있습니다.□ 해양수산부는 전복의 생산량 증가로 인한 전복 업계의 어려움을 해소하고 전복 산업의 지속적인 경쟁력 확보를 위한 방안을 지속 추진하겠습니다.ㅇ 우선 전복의 소비와 수출 확대를 위해 자조금 조성 확대, 온·오프라인 할인행사, 찾아가는 직거래장터, 해외시장 개척을 위한 수출 마케팅 및 상품개발 등을 지원*하고 있습니다. * 전복 자조금(19.9억원), 수산물상생할인(1,500억원, 전품목), 직거래장터(28억원, 전품목) 등ㅇ 또한 전복의 적정한 생산과 업계의 경영 안정을 위해 수급관측 정보 고도화, 다른 품종으로의 면허 전환, 수산정책자금 지원 등을 강화하겠습니다.□ 앞으로도 해양수산부는 '전복 산업 재도약 산·관·연 협의체*(2024.5~)'를 중심으로 업계의 애로사항을 청취하고 전복 산업의 지속가능한 발전을 위해 노력하겠습니다. * 국립수산과학원, 전남도, 전남 해양수산과학원, 완도군, KMI, 수협중앙회, 한국전복산업연합회 등문의: 해양수산부 어촌양식정책과(044-200-5614), 유통정책과(044-200-5447) 쿠팡퀵플렉스